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97南航空难原因/97南航空难黑匣子通话记录/97南航空难录音令人恐惧【视频录音】

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附通话记录：

[00:20.38]主警告:解除自动驾驶报警

[00:22.56]近进台：你马上降到1500

[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500

[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近

[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫

[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？

[00:42.26]副驾驶：对阿

[00:48.89]主警告:解除自动驾驶报警

[00:53.94]副驾驶：308

[01:02.76]联系广州160.35

[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度

[01:18.45]副驾驶：现在航向135

[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

[01:29.20]近进台：你现在马上降到900

[01:31.48]机长：3456建立盲降

[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

[01:36.71]机长：注意高度

[01:41.00]机长：注意雨比较大

[01:45.97]塔台：CZ3456

[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了

[01:54.59]副驾驶：330度左右

[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺

[02:11.92]副驾驶：看到机场灯

[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊！

[02:18.16]机长：油门预位

[02:25.55]机长：注意偏航

[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯

[02:47.05]机长：决断高度

[02:49.49]副驾驶：注意偏航!好的

[03:00.63]副驾驶：下滑道太低

[03:04.61]地面迫近警告系统[GPWS](Glide Slope)

[03:06.35]副驾驶：注意速度

[03:06.75]机长：速度没事

[03:08.75]机长：大一点没事

[03:12.54]副驾驶：偏左一点

[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)！带住(油门)

[03:20.97]第一次触地

[03:22.28]主警告(超过过载)

以下段落有误，加油门复飞的命令是机长下达的，而不是副驾驶。

具体请看此页最后的视频链接：

[03:23.62]（应该是机长下达的）副驾驶：油门!加油门!

[03:25.26]第二次触地

[03:27.90]（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:28.28]第三次触地

[03:31.08]（应该是机长下达的）副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

以上段落有误，加油门复飞命令由机长下达，而不是副驾驶。

[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

[03:40.69]机长：杆失去重量了

[03:45.84]机长：加油门!

[03:52.64]机长：检查了吧?

[04:34.68]机长：再绕一圈

[04:49.34]主警告(液压系统)

[04:56.08]机长：不用带得太大!

[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦

[05:05.96]塔台:明白

[05:07.30]副驾驶：你声音大点

[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你

[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了

[05:21.03]机长：上升1200

[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456

[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转

[05:49.02]机长：左转天气不好啊

[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

[06:02.61]塔台：请报一下位置

[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边啦！

[06:32.35]塔台：你现在位置?

[06:36.28]副驾驶：在三边上

[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里

[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!

[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

[07:46.72]塔台：频率111.3

[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!

[08:20.15]主警告(起落架)

[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离

[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了

[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈

[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?

[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200

[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转

[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了

[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

[09:45.08]这里有一段损坏的纪录

[10:09.54]主警告(襟翼)

[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!

[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

[10:25.82]副驾驶：用导航台啊

[10:29.88]机长：我看到跑道了

[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!

[11:08.11]机长：我走反向降落

[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大

[11:22.20]机长：情况不太妙阿!

[11:50.49]机长：注意高度阿

[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?

[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!

[12:15.72]地面迫近警告系统[GPWS](sink rate)

[12:18.25]地面迫近警告系统[GPWS](pull up)

[12:23.99]副驾驶：下降率太高

[12:26.66]副驾驶：下降率太高啦!!!

[12:27.65]咣！(飞机坠毁)
一步步走向死亡，真心太恐怖，那声“下降率太高了”真让人颤抖心惊，真希望那一直在消失的航班有奇迹发生！！生活挺不容易的，但是必须得珍惜，好好活着，那种要活出精彩活的要有价值的伟大屁话说不出口、至少珍惜身边的人我能做到
多年前，看LOST，深切地记得迷失的恐惧。刚刚听了97南航空难的黑匣子，最后的时间那么快又那么慢。我们每个人都有要珍惜的人要珍藏的事，所以亲爱的NH370，请带着朝阳明媚返航回家。我们都在等待接机。

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